Princip prve parne lokomotive, koja i danas funkcioniše vezuje se za ime Trevitik Ričarda. Ipak, lokomotiva Džordža Stivensona će prva proći prugom Stokton – Darlington u Engleskoj 1825. godine. U Austriji prva železnica na parni pogon otvorena je 17.11.1837. godine na liniji Florisdorf – Vagram. Po planu Kraljevskog Ugarskog ministra za javne radove iz 1867. godine, počinje gradnja železničkih pruga pa tako i pruga Budimpesta – Pančevo, preko Kikinde i Temišvara.

Novi Bečej se povezuje prugom 8.7.1883. godine kada se završava linija Kikinda – Bečkerek. Izgradnju ove pruge je finansirala Županija sa 151.000 forinti dok su ostala mesta učestvovala se sledećim iznosima; Kikinda sa 20.000, Bečkerek sa 30.000, Novi Bečej sa 20.000, Vranjevo sa 20.000, Kumane sa 20.000, Melenci sa 40.000 i Karlovo sa 30.000 forinti. Na ovim prostorima Banata i cele Vojvodine železnička mreža od kraja XIX veka pa sve do početka drugog svetskog rata bila je vrlo razvijenija. Pre izgradnje železnice, putnički i teretni saobraćaj se odvijao uglavnom rečnim putem lađama a manji deo zaprežnim kočijama.

Pored pruge je izgrađena železnička stanica sa magacinima i kontrolnom vagom. Obe opštine, Novi Bečej i Vranjevo su koristile jednu železničku stanicu, ovu koja i sada postoji. Železnica je vrlo brzo preuzela primat transporta robe, poštanskih pošiljki i prevoz putnika. Kompozicija se sastojala uglavnom od vagona za putnike drugog i trećeg razreda a samo jedan vagon bi bio obeležen prvom klasom. Obično na kraju kompozicije bi bio poštanski vagon u kojem je jedan službenik primao i izdavao poštanske pošiljke, pisma i pakete. Novine i časopisi su također ovim vagonom stizali u naše mesto. Od železničke stanice putnici su prevoženi fijakerima do centra to jest do samog rečnog pristaništa na Tisi.

Dokumenti iz zbirke Andre Karolja

Andre Karolj

(Za pisanje ovog teksta poslužio sam se knjigom 250 godina pošte u Zrenjaninu od više autora,

kao i knjigom Lazara Mečkića Novi Bečej i Vranjevo kroz istoriju)